川崎汽船、船上試験でCO2回収に成功

Feb 01, 2024

2021年10月20日午後7時10分発行、The Maritime Executive

船舶上で二酸化炭素回収技術を活用する可能性を探るパイロットプロジェクトは、脱炭素化に不可欠なツールの提供に向けて大きく前進しています。 一部の業界専門家は船舶での CO2 回収の実用性に疑問を抱いていますが、最初のテストでは成功が報告されており、この技術は最短 2 ～ 3 年で商業利用できる可能性があります。

日本の川崎汽船会社（「K」ライン）が東北電向けに運航する石炭運搬船から運航中に排出される排ガスからCO2を分離・回収することに、運航船での初のCO2回収試験が成功したと報告されている。電力会社。 2021年8月、三菱造船との提携により、築5年目の88,715重量トンばら積み貨物船コロナ・ユーティリティーに小規模のCO2回収プラントが設置されました。

当初は三菱造船の専門家が同船に乗船し、プラントの運転、保守、乗組員への操作方法の指導を行っていた。 また、回収した CO2 を測定、分析し、システムの性能を評価しました。 9月中旬から、船の乗組員がプラントの運転、測定、保守を行っている。 彼らは引き続きCO2回収プラントの安全性と操作性を評価して、将来検討すべき問題を決定し、技術の商業化の可能性を目指して研究開発を実施する予定です。

K Line と三菱商事は、このシステムが期待どおりに機能していると報告しました。 彼らの測定により、回収された CO2 の純度は 99.9 パーセントを超えていることがわかりました。 彼らは、回収されたCO2は、肥料やメタノールの生産を強化するための化学プロセス、冷却のためのドライアイスなどの一般用途、原油生産量を増加させるための石油回収の強化など、幅広い用途に再利用できると考えている。

両社は、この結果により海洋ベースのシステムの実用化の可能性が高まると考えています。 研究開発を進める予定だ。

バルチラとソルバング

炭素回収技術の別の開発として、バルチラ排気処理社とノルウェーの海運会社であるソルバング ASA は、ソルバングのエチレン運搬船の 1 つに炭素回収・貯蔵システムを本格的に試験的に改修設置することに合意しました。 バルチラは改造ユニットを設計するとともに、陸上の 1MW テスト システムも完成させます。 陸上ユニットは2021年秋に完成する予定で、両社は21,000cbmのクリッパーイオスにパイロットシステムを2023年までに改修する予定だ。

ソルバング ASA の CEO、エドビン エンドレセン氏は、「炭素の回収と貯蔵は、私たちが支援できることを誇りに思うエキサイティングな開発であり、この技術が世界の深海船団を脱炭素化するための重要な鍵となる可能性があると強く信じています」と述べています。

クリッパー イオスは、日本の丸紅株式会社が定期用船して運航している築 2 年の船舶です。 丸紅はソルバングおよびバルチラと協力して、関連する試験と船舶への機器の設置を可能にします。

「ソルバングと協力して商業的に実行可能な CCS 技術を構築および改造することは、海運の脱炭素化ツールキットにおけるもう 1 つの重要なツールを市場に投入するまであと 2 ～ 3 年しかないことを業界に示しています」と、バルチラ排気処理社ディレクターのシグルド イェンセン氏は述べています。 「私たちの陸上テストユニットは完成に近づいており、その後クリッパー イオスでの実現に向けて動き出す予定です。」

ソルバングとのプロジェクトとモス CCS テストユニットの拡張に加えて、バルチラは最近、二酸化炭素回収技術とインフラストラクチャの拡張と構築のために LINCCS コンソーシアムと提携すると発表しました。 このコンソーシアムは最近、CCS 研究開発のために 1,300 万ドルを超える資金を受け取りました。