ABS、船上二酸化炭素回収プロジェクトを推進

Feb 21, 2024

Stena Bulk 社の IMOIIMAXX 中距離 (MR) タンカー MT Stena Impero。 写真提供：ステナ・バルク

船上での二酸化炭素回収は、温室効果ガス排出量を削減するために世界の海運業界で検討されている最新のソリューションの 1 つです。 現在、タンカー上で二酸化炭素回収を利用する実現可能性を実証することを目的としたプロジェクトは、開発の次の段階に移行しています。

米国海運局（ABS）は、海洋脱炭素化グローバルセンター（GCMD）、石油・ガス気候イニシアチブ（OGCI）、 ABS、Stena Bulk、アルファ・ラバル、オランダ応用科学研究機構 (TNO)、および Deltamarin。

プロジェクト REMARCCABLE (排出削減能力を実証するための海洋炭素回収の実現の略) として知られる 2 年間の 3 段階の実証プロジェクトは、現在進行中の船上二酸化炭素回収イニシアチブとしては最大規模の 1 つです。 最終的な目標は、Stena Bulk 中距離 (MR) IMOIMAXX タンカーで船上炭素回収を実証することであり、通常の船舶運航および深海航海中の CO2 排出量の絶対回収率を少なくとも 30% にすることを目標としています。

第 1 フェーズでは、炭素回収システムの概念設計とフロントエンドの工学設計研究が行われ、第 2 フェーズでは、プロトタイプの船上炭素回収システムのエンジニアリング、調達、建設と陸上での試運転に焦点が当てられます。 最終段階では、炭素回収システムを海洋試験用のステナバルクタンカーと統合することが含まれます。

原則として ABS の承認を得ることにより、コンソーシアムはプロジェクトがエンジニアリング、調達、建設を含む次の段階に進むかどうかを検討することができます。 完全な工学研究の後、二酸化炭素回収システムは海上試験用の MR タンカーに統合される前に構築およびテストされます。 フェーズ間の進行前に、厳格なステージゲートレビュープロセスが実施されます。

コンソーシアムのメンバーは、船上二酸化炭素回収システムが今後 5 年以内に船上二酸化炭素回収技術の商業展開を加速するのに役立つ可能性があると考えています。

シンガポールを拠点とする海事脱炭素グローバルセンターは、シンガポール海事港湾局（MPA）と6つの設立パートナー（BHP、BW、DNV財団、Eastern Pacific Shipping、Ocean Network Express、Sembcorp Marine）によって2021年に設立されました。また、潜在的な課題を解決し、プロジェクトの第 3 段階に情報を提供するために、液体二酸化炭素 (CO2) のオフロードに関する研究を開始する予定です。

世界の海運業界は、業界の温室効果ガス排出量を2008年を基準として2050年までに半分に削減するという国際海事機関（IMO）の当初目標の達成に向けて、低炭素燃料や二酸化炭素回収などのさまざまなソリューションを積極的に模索している。

今月初め、フィンランドの技術グループWärtsiläは、アジアで建造中の非公開の8,200 TEUコンテナ船4隻向けに、二酸化炭素回収および貯蔵対応スクラバーシステムの最初の注文を発表した。 造船所へのシステムの納入は 2023 年に予定されています。

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