プロジェクトはコストを求める

Nov 14, 2023

2023年5月5日午後7時04分発行、The Maritime Executive

新しい EU と英国の共同プロジェクトでは、就航中の船舶で使用する改修型炭素回収ソリューションの開発を目指しています。 この取り組みであるグリーン マリン プロジェクトは、キプロス海洋海事研究所 (CMMI) が主導しており、ヨーロッパおよび英国全土の産業界および学界からの 10 社のパートナーを結集しています。 ストラスクライド大学の造船学部がプロジェクトの研究部分を主導しています。

Green Marine チームは、世界中の船舶向けにエンジン、排ガス二酸化炭素回収、統合省エネソリューションの適応に適した改造プロトコル ツールを開発および検証する予定です。 研究チームは、ガス流に適したナノ粒子を開発し、密閉されたエリアで自由空気を再利用できるようにして、HVAC (暖房、換気、空調) のエネルギー使用量を節約することを提案しています。 このような前処理技術を利用することで、排ガス流中の炭素回収技術の OPEX コストの削減に役立つとチームは考えています。

プロジェクトの第1段階では、英国最大のフェリー運航会社カレドニアン・マクブレイン（CalMac）が運航する船舶でシステムを実証する予定だ。 CalMac 33 のどの船舶がこの概念実証テストの第 1 段階に関与するかは明らかにしなかった。 このプロジェクトで得た知見を、船主、造船所、設備プロバイダーなどのより大きな世界の海洋コミュニティに再現する計画もあります。 船主の意思決定を支援するために、チームは船舶の燃料効率に関する知識を収集するソフトウェアカタログも開発すると報告している。

「炭素排出を捕捉できるソリューションを開発できれば、既存の船舶の気候中立性を加速することができます」と、ストラスクライド大学のグリーン・マリン・プロジェクトのリーダー、イラクリス・ラザキス博士は述べた。

彼らは、既存の運航中の船舶が欧州の総輸送炭素排出量の 13 パーセントを占めていることを強調することで、このプロジェクトの重要性を説明しています。 これらは、現在進行中の海運の脱炭素化の取り組みの重要な部分となる可能性があります。

ロイズ・レジスターによる新しい調査では、海運業界における船内二酸化炭素回収、利用、貯蔵の技術準備レベルが高いことが判明しました。 これは、専門家が二酸化炭素回収が船舶で実行可能な技術であることに疑問を抱いていたほんの数年前と比較します。 ロイズ社の報告書は、この進歩の一部は海事部門以外での炭素回収技術の開発と利用に起因する可能性があることを示唆している。

一方、報告書は、二酸化炭素回収技術の効果的な展開を妨げるいくつかの重要なギャップを強調しました。 最も重要なのは、炭素回収プロセスから液化 CO2 をオフロードする際に使用される安全性と操作手順の標準化です。 さらに、炭素会計や船内回収を MARPOL 規制に合わせるなど、いくつかの実際的な課題に対処するために規制を更新する必要があります。

Green Marine プロジェクトは 2027 年 1 月まで実施される予定です。EU と英国はこの研究に約 550 万ドルの資金を提供しています。