ステナ・バルクとアルファ・ラバルのMRタンカーでの船上炭素回収試験

Nov 06, 2023

2022年10月5日午後7時07分発行、The Maritime Executive

ステナ・バルクは、アルファ・ラバル、ABS、デルタマリン、オランダの研究機関TNOとのプロジェクトに参加し、エンドツーエンドの船上炭素回収および貯蔵ソリューションをテストしました。 パートナーシップによると、これは海岸での最終利用取り決めを組み込んだこの種の最初のパイロットプロジェクトだという。

CO2 回収システムには、エネルギー消費や二酸化炭素回収プラントの規模など、複数の課題が待ち構えています。 CO2 貯蔵によって船上に取り込まれる質量と体積。 船内および陸上の追加の資本設備のコスト。

技術的には難しいかもしれませんが、船上での二酸化炭素回収は、ゼロカーボン燃料を使用せずに実行できる 2 つしかない低炭素推進オプションのうちの 1 つであるため、意義があります。 船上での二酸化炭素回収により、業界の既存の井戸からタンクまでのサプライチェーンとエンジンシステムがそのまま維持されるため、既存の船舶の排出量を容易に削減できます。 そして、ゼロカーボン燃料の生産量を増やすには何年もかかるだろうから、それが唯一の現実的な選択肢の一つかもしれない、とコンソーシアムは指摘している：2030年までに2ストロークエンジンの燃料混合の85パーセントは依然として化石燃料ベースであり、34パーセントは化石燃料ベースになるだろう2050年までに。

技術を進歩させるために、コンソーシアムは、Stena Bulk の MR タンカーの 1 つに炭素回収システムを設計、構築、設置します。 設計目標は、船舶の二酸化炭素排出量の 30 パーセントを削減することであり、これはこのサイズの船舶用の他の二酸化炭素回収システムの性能に匹敵します。 2 番目の目標として、パートナーは捕獲コストを 1 トンあたり約 150 ドルまで削減することに向けた進展を模索しています。

最初の実証プロジェクトでは、二酸化炭素回収プラントを約 500 時間稼働させる予定です。 成功すると、Stena はシステムをオンボードに維持し、使用を継続します。 この提携により陸上での保管や使用も手配され、その結果は業界全体に公開される予定です。

「この技術を探求することは、私たちの業界の脱炭素化を促進する上でこの技術が果たせる役割を理解するために極めて重要です。このプロジェクトは、脱炭素化を推進するというステナ・バルクのビジョンと一致しているだけでなく、私たちの起業家精神と変化をリードしたいという熱意の証でもあります。」と述べました。エリック・ハネル氏、Stena Bulk CEO。